Фердинанд Порше 1875-1951 р. Засновник компанії Porsche. Творець самого популярного в XX столітті автомобіля “Фольксваген Жук. Один з найвідоміших автомобільних конструкторів сучасності.

1. У 15 років Фердинанд Порше зробив власний генератор — і в будинку його батьків засяяли електричні лампочки. До цього електрику в містечку Мафферсдорф було тільки у бургомістра.

2. Закінчивши школу і ремісниче училище, Фердинанд Порше влаштувався на роботу учнем бляхаря. Було це в 1889 році. І першим роботодавцем Порше став його власний батько. Другим місцем роботи легендарного автоконструктора стала невелика віденська фірма по виробництву електродвигунів. Студента технічного університету Фердинанда Порше взяли туди... прибиральником.

3. В сім'ї Порше живили незрозумілу схильність до імені Фердинанд. Син геніального інженера Фердинанда Порше теж отримав ім'я Фердинанд (Феррі). Втім, хлопчик успадкував не тільки ім'я, але і талант батька: весь світ знає Феррі як прекрасного конструктора. Своєму синові Феррі теж дав ім'я Фердинанд, але, щоб не заплутатися, хлопчика прозвали Бутци. Але і це ще не все! Луїза, дочка Фердинанда Порше-старшого і сестра Феррі Порше, народивши сина, теж назвала його Фердинандом. На щастя, прізвище малюкові дісталася батьківська — Піх. Втім, це не завадило йому довгі роки очолювати концерн Фольксваген.

4. Талант в родині чітко дістався у спадок по чоловічій лінії, причому перших видатних успіхів Порше досягали в юному віці. Наприклад, син Феррі Порше, Фердинанд Олександр Порше, створив унікальний безсмертний силует моделі 911 24 роки.

5. У 1900 році Фердинанд, до того часу співробітник фірми Лонер , створив електромобіль Lohner-Porsche. На паризькому автосалоні фантастична машина (електродвигуни ховалися в маточинах передніх коліс) викликала фурор і була визнана кращим автомобілем виставки. 25-річний Фердинанд прокинувся знаменитим.

6. У тому ж 1900 році Порше ствол перший у світі повнопривідний гоночний електромобіль і доповнив електричний двигун бензиновий. Це був гібрид і теж перший в світі! Якщо згадати, що гібриди здаються гостями з майбутнього навіть зараз, можна зрозуміти, наскільки геній Порше випереджав свій час.

7. У 1906 році тридцятиоднорічний Фердинанд Порше стає технічним директором Austro-Daimler. Під його початком весь модельний ряд найбільшою в Європі компанії з виробництва автомобілів. Але серце Фердинанда належить гоночним машинам — він випускає їх одну за одною.

8. У 1910 році у пробігу імені принца Генріха Прусського гоночні машини, створені Порше, не залишають суперникам жодного шансу: команда Austro-Daimler бере три перших місця. За кермом одного з автомобілів — сам Фердинанд. Його молодого механіка звати Йосип Броз Тіто, і в 1943 році він стане Генеральним секретарем компартії Югославії і фактичним правителем цієї республіки.

9. В автомобілях Porsche ключі запалювання завжди знаходяться зліва від керма. А все тому, що Фердинанд Порше обожнював гонки! На знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана» водії повинні були спочатку добігти до своїх машин, стрибнути у них і почати рух. Причому час, що гонщик втік до автомобіля і рушав з місця, теж зараховувався. Порше розмістив ключ запалювання зліва, чим забезпечив собі більш швидкий старт, і став лідером перегонів.

10. У 1931 році Фердинанд Порше йде з компанії Daimler і вирішує організувати свою справу. 25 квітня він відкриває свою компанію. Назва фірмі Фердинанд дав надзвичайно вражаюча: «Конструювання і консультації з розробки двигунів і автомобілебудування». Замовники негайно вишикувалися в чергу, але Порше знаходить час і для власних розробок. Легендарна торсіонна підвіска Porsche була створена саме в цій компанії і в ці роки.

11. У 1934 році компанія Porsche отримала від німецького уряду замовлення на розробку народного автомобіля. Вже в 1935 році Порше представив перші прототипи “Фольксвагена, причому роботу над ними інженер вів у власному гаражі.

12. Знамениті Жуки, створені Фердинандом Порше, спочатку називалися KdF (Kraft durch Freude — “Сила через радість). Кожна така машина повинна була коштувати всього 990 марок. Передбачалося, що будь-німецький робочий, відкладаючи 5 марок щомісяця, через 3 роки і 8 місяців зможе сісти за кермо власного “Фольксвагена. Мабуть, так і було б, але райдужним планам перешкодила Друга світова війна.

13. Вперше легендарний Porsche 911 був представлений публіці в 1963 році на Міжнародному автомобільному салоні, але із зовсім іншою цифрою — 901. Однак виявилося, що права на три цифри з нулем посередині в назві моделі зареєструвала компанія Peugeot. Автомобіль був перейменований і увійшов в історію як Porsche 911.

14. Логотип у Porsche з'явився тільки в 1952 року. Феррі Порше, приїхавши в Нью-Йорк, обідав з Максом Хоффманном, першим імпортером Porsche в Америці. Макс Хоффман поцікавився, чому у всіх відомих марок світу є логотип, емблема або герб. А у Porsche немає! Феррі Порше взяв серветку і пару хвилин щось малював на ній. А потім запитав: Схоже на емблему? На серветці красувалася здиблена кінь, яку зараз знає кожен автолюбитель світу і яка красується на будь-якому Рогѕсһе. Насправді легендарна конячка являє собоюкомбінацію раннього герба Вюртемберга (з цим містом була пов'язана компанія) та емблеми міста Штутгарта (кінь, піднялася на диби, здалася Феррі підходящим символом для потужних автомобілів компанії).

15. Феррі Порше якось сказав: Спочатку я шукав і не міг знайти автомобіль своєї мрії... Тому я вирішив побудувати його сам. Висловлення стало основою філософії компанії і суттю того, що вона виробляє, — легендарних гоночних автомобілів приголомшливої якості.

16.За 50 років автомобілі Porsche завоювали на світових перегонах більше 28 000 перемог в самих різних категоріях! Таким успіхом не може похвалитися жодна автомобільна компанія в світі.

17. Порше міг би працювати в СРСР! У 1932 році Фердинанда Порше запросили в Радянську Росію і запропонували зайняти пост генерального конструктора по автомобілям, танкам і моторам — причому на безпрецедентних умовах. Керівництво країни пообіцяло, що напрямок для діяльності конструктор буде вибирати виключно сам. Фердинанду виділили спеціальний поїзд, на якому він проїхав по країні, щоб особисто переконатися в масштабі будівництва та індустріалізації. Єдиним обов'язковою умовою був переїзд сім'ї Порше з Німеччини і переклад в Москву всього конструкторського бюро. Фердинанд, якому було майже 60 років,подумав і відмовився.

18.З 1969 по 1989 рік головним дизайнером компанії Porsche був Анатолій Лапін, російська по матері. Батьки Лапіна (батько його був німець) емігрували з Риги в 1939 році і виїхали в Німеччину. У 1951 році Лапін перебрався в США, де працював у відділах розробки кузовів найбільших автомобільних компаній. У Porsche його запросили відразу головним дизайнером. І Лапін не підвів — створив для компанії чарівні силуети 924-й, 928-й і 944-ї моделей.

19. У 1948 році на заводі Porsche на світ народжується модель 356 — і вона перша офіційно отримує ім'я Porsche. Буквально через місяць автомобіль взяв своє перше місце на перегонах.

20. Більшість перемог в гонках ппринесли Porsche моделі, дуже близькі до серійним. Адже практично всі гоночні моделі — такі, як 911 GT3, Carrera GT — випускаються і в серійному варіанті. Так що, купуючи Porsche, ви прямому сенсі купуєте легенду.

21. У 1953 рік на Паризькому автосалоні був вперше показаний Porsche 550 Spyder. Легкий, маленький, маневрений, оснащений 4-тактним двигуном з розподільним валом, він став знаменитістю майже миттєво.

22. Компанія Porsche традиційно стає першою практично у всьому, включаючи охорону навколишнього середовища і переробку матеріалів. Ще в 70-ті роки XX століття Феррі Порше сказав: не Можна розкидатися дорогоцінними світовими ресурсами — покористувався, мовляв, і викинув... Потрібно або збільшувати термін служби техніки, або надсилати матеріали на вторинну переробку, щоб використовувати їх знову і знову. І вже в 1973 році компанія випустила перший автомобіль з кузовом з оцинкованого металу, наочно довівши, що строк служби машиниможна суттєво продовжити. З 1975 року технологія оцинковки кузова стала використовуватися у всіх автомобілях Porsche. Автомобільна промисловість планети пішла тією ж дорогою лише десятиліття опісля.

23. У створенні шедевра не буває дрібниць або компромісів. Унікальний тон мотора Porsche, від якого стискається серце будь-якого автолюбителя, створюється в дослідницькій лабораторії, в якій працює спеціальна група, зайнята виключно ідеальним звучанням Porsche. Те, що ми чуємо, складається з звуків окремих компонентів, кожен з яких ретельно налаштовується. Щоб добитися ідеального звучання Porsche, застосовуються новітні технології. У їх числі — акустична камера, що дозволяє візуалізувати шум автомобіля і розкласти його на складові.

24. У компанії Porsche завжди цінували новаторські починання працівників — адже саме завдяки інженерного генія і сміливості засновника, Фердинанда Порше, автомобілі Porsche тепер прославлені на весь світ. Саме тому в компанії не тільки заохочують, але і старанно захищають авторські права та ідеї. За всю ж історію компанії Porsche було подано і задоволено 3750 заявок на патенти національного та міжнародного рівня.

25. Більше 2/3 всіх виготовлених раніше автомобілів Porsche експлуатуються досі. Хіба до цього можна хоч що-небудь додати? Легендарні машини легендарного якості!

Гостиная Палермо

Отдых на Кипре

Аюрведические препараты