ТВ-Чиркей

Українське Новинне Інформаційне Агентство



Ремонтуємо автомобіль самостійно

.

ремонтуємо автомобіль самостійно

Несподівану поломку автомобіля не може передбачити жоден навіть самий розумний водій. Тому кожному необхідно мати початкові навички ремонту авто самостійно.

Ці знання допоможуть заощадити купу часу, уникнути непередбачених грошових витрат і сил з пошуку потрібного автосервісу, особливо, якщо запчастини купити не складає праці на http://kauto.com.ua/ .

Які поломки можуть трапитися в дорозі, і що потрібно зробити в даному випадку розглянемо докладніше?

Стуки в передній підвісці:

1. Якщо при їзді на автомобілі ви чуєте дзвін, або шум у передній його частині, то неодмінно треба зупинитися і оглянути всю передню підвіску. Що може причиною стуку? Стукати можуть: амортизатори, що зносилися, сайлентблоки, опора, і рульова система.

2. Перевірка сайлентблоків здійснюється з допомогою плоскої монтування, рухаючи важіль у поперечному і поздовжньому напрямку. Якщо при проведенні такої нескладної операції виявитися присутність люфту, то це вказує на зношеність гумової оболонки сайлентблока.

3. Далі перевіряємо кульову опору. Вивішуємо автомобіль на одну сторону і руками шатаем колесо в різні боки.Наявність люфту так само вказує на те, що кульова опора підлягає терміновій заміні.

Перегрів двигуна:

1. Трапляється, що під час поїздки починає підніматися температура і двигун перегрівається. У цьому випадку необхідно перевірити наявність охолоджувальної рідини в бачку. При мінімальній кількості потрібно долити охолоджуючу рідину до потрібного рівня.

2. Важливо перевірити патрубок з’єднання двигуна з радіатором. Якщо він виявиться холодним, то це вказує на несправність термостата. В даному випадку термостат доведеться міняти.

3. У разі якщо патрубок і радіатор залишаються холодними, то це є виходом з ладу водяного насоса, який терміново потрібно замінити.

Важливий момент в пошуку проблеми перегріву двигуна — перевірити чи працює електричний вентилятор, датчик реле температури охолоджуючої рідини. Іноді при їзді на автомобілі може чутися шум під капотом. Що б це могло означати? Потрібно прислухатися до цього шуму та визначити його характерні ознаки.

Шуми в двигуні:

1. Якщо під капотом чується свист, і з набором швидкості він посилюється, то швидше всього це свистить ремінь генератора, або водяного насоса. У цьому випадку необхідно перевірити правильний натяг ременів, а в разі їх зношеності — замінити.

2. Під капотом чутно стукіт, наче металеві кульки перекочуються. Це означає, що в паливній системі порушений процес згоряння. Ідентичний стукіт відбувається ще в разі неякісного бензину. Тому слід заправляти свій автомобіль на автозаправній станції, якій ви довіряєте.

3. Ритмічне биття, або постукування, зростаюче з числом обертів, вказує на неправильне регулювання клапанів двигуна, або на відсутність потрібної кількості масла в моторі. Обов’язково перевіряємо рівень моторного масла.

4. Ще одна причина стуків в двигуні це відкладення нагару в камері згоряння. Такі шуми зазвичай проявляються при розгоні автомобіля і при підйомі в гору. У такому випадку потрібно скористатися засобом для промивання двигуна.

5. Шипіння під капотом позначає, що сталася розгерметизація шлангів, або ослаб кріплення хомута. В даному випадку необхідно перевірити кріплення шлангів, і самі шланги на предмет герметизації. При розгерметизації — шланг замінити. В іншому випадку — підтягнути ослаблені хомути.

6. Якщо двигун застукав ( чути гучний, глухий стукіт ), то це дуже серйозна загроза для автомобіля. Продовжувати рух у такому випадку не можна ні за яких обставин. Все швидше прийшов в непридатність кривошипно-шатунний механізм в двигуні. У цьому випадку потрібен капітальний ремонт.

Дуже поширена проблема не рівномірної роботи двигуна полягає у виборі свічок запалювання та наявність у них іскри.

Система запалювання:

1.Якщо при русі автомобіля двигун починає працювати з перебоями, або зовсім глохне, потрібно перевірити систему запалювання. Починаємо перевірку з проводів високої напруги на наявність їх пробою. Якщо дроти мають порушення ізоляції, то їх необхідно замінити.

2. Далі приступаємо до огляду свічок запалювання, перевіряючи їх на іскру. Викручуємо свічку, вставляємо її в провід високої напруги, підносимо до масі на невелику відстань приблизно 5-8 мм. Обережно! Висока напруга, прокручуємо стартером і спостерігаємо за тим, що відбувається. Наявність яскравої іскри білого кольору є правильною роботою свічки запалювання, а при наявності іскри жовтого, червоного або фіолетового кольору навпаки — поганий роботою системи запалювання. Для цього виймаємо центральний провід котушки розподільника запалювання і при обертанні стартера перевіряємо наявність іскри.Якщо іскра з’явилася, то котушка запалювання справна. Якщо все — таки іскри немає, то шукаємо обрив в ланцюзі низької напруги.

Важливо завжди приділяти трохи свого часу для огляду автомобіля перед поїздкою. Тоді ваш улюблений автомобіль буде довго і безвідмовно служити вам.