Судячи з російським картками, радянські підводні човни ходили в канадську Арктику!
Радянський Союз, можливо, був настільки ж знайомий з канадськими арктичними водами, як і самі канадці.

Деякі розділи морських карт часів холодної війни, які опинилися в розпорядженні агентства Canadian Press, змушують припускати, що російські моряки вже десятиліття тому володіли докладної і точної інформації про критично важливих внутрішніх водних шляхах, таких як Північно-Західний морський прохід.

Ці карти, які можуть стати першим документальним доказом широко поширеного повір'я про те, що радянські атомні підводні човни запросто в робочому порядку патрулювали канадську частину Арктики в роки холодної війни, як і раніше використовуються на російських судах. У деяких місцях їх навіть вважають за краще сучасним канадським картками.

«У деяких випадках російські карти більш детальні, ніж канадські, і у штурманів вони лежать на столі поруч з канадськими, щоб в сумнівних місцях перевіряти інформацію відразу за двома джерелами», - говорить Аарон Лоутон з One Ocean Expeditions, компанії, що займається пригодницьким туризмом, яка орендує російське судно «Академік Іоффе» для організації круїзів в Арктику.

«Я плавав на« Іоффе »в канадській Арктиці багато сезонів, і в загальному і цілому виявив, що судно завжди звірялося з російськими картами», - зазначив пан Лоутон в електронному листі, відправленому з борта «Іоффе» у антарктичного узбережжя.

Власником «Іоффе» є московський Інститут океанології РАН ім. П.П.Шіршова. Володимир Терещенків, завідувач відділом наукових експедицій і флоту, каже, що російські карти були опубліковані Гідрографічної службою Росії.

Розділи, з якими вдалося ознайомитися агентству Canadian Press - це фотографії карти, яка зараз використовується на «Іоффе». Складені на основі інформації, яку почерпнув в період до 1970 року, вони абсолютно чітко позначені радянськими розпізнавальними знаками - червоною зіркою, молотом і серпом.

Обидва розділи присвячені вкрай стратегічно важливим водними шляхами Арктики.

Одна з карт є частиною Північно-Західного проходу в протоці Берроу, на північний захід від затоки Резолют Бей. Всі глибоководні судна, що йде через прохід, включаючи підводні човни, повинні проходити через це місце.

Інший розділ докладно описує труднопроходимий ділянку в Протоці Нерса, біля мису Ізабелла, між островом Елсмір і Гренландією. Протока Нерса не тільки проходить поруч з американською військово-повітряною базою в селищі Тулі в Гренландії, він ще і пов'язує між собою Північно-Льодовитий і Атлантичний океани і обходить води на схід від Гренландії, які посилено патрулювалися НАТО під час холодної війни.

Обидва розділу карт містять набагато більше інформації про ехолотних промірах глибин, ніж відповідні сучасні канадські карти.

«Це було дивно, особливо в цьому районі, - каже Алекс Макінтайр, дуже досвідчений канадський льодовий лоцман, який консультував минулого літа капітана на борту« Іоффе ». - Відразу прийшла в голову думка про те, як вони змогли отримати всі ці дані ».

Г-н Макінтайр бачив карти одного вечора минулого літа на капітанському містку «Іоффе», де разом з ним був пасажир Майкл Байєрс, канадський академік і експерт по Арктиці, який виступав в якості запрошеного лектора на судні, яке здійснювало круїз по Північно-Західному проходу . Г-н Байєрс також був вражений тим, наскільки докладними були радянські карти.

«Різниця відразу була очевидна, - говорить він. - Щільність вимірів глибин на радянській карті була значно більше, ніж на канадській ».

Г-н Байєрс вказує на те, що протоку Нерса як і раніше покритий товстим, міцним, багаторічним льодом, і буде покритий їм ще як мінімум п'ятдесят років. І він, і пан Макінтайр впевнені, що єдиним способом, яким радянська влада могли отримати дані для цих карт, було отримання їх за допомогою атомних підводних човнів, які таємно патрулювали Арктику.

«Це підтверджує те, що багато хто з нас припускали, - говорить г-н Байєрс. - Радянський флот був дуже боєздатним і був готовий прийняти на себе значний ризик. Відправляти підводні човни до Канадського архіпелагу, який посилено спостерігалося НАТО, за тисячі миль від радянської території, туди, де ніхто зі своїх не зміг би в разі чого надати допомогу - це було дуже небезпечним і ризикованим заходом. Це було феноменальним досягненням ».

Г-н Байєрс каже, що карти стали першим відкритим доказом цієї теорії, яке він бачив. Вони змушують припускати, що можливості радянського флоту, що демонструвалися в фільмах, були не зовсім вже фантастикою.

«Я не можу не згадати про фільм« Полювання за «Червоним жовтнем», де Шон Коннері грає капітана радянського атомного підводного човна, і покладається на точність радянських карт, щоб уникнути попадання торпеди, яка була випущена по його субмарині, - говорить г-н Байєрс. - Ці карти показують, що Поради дійсно були настільки компетентні в цьому питанні ».

Канадські урядові джерела визнають, що радянські карти, здається, включали в себе і канадські дані, але у них немає пояснення тієї додаткової інформації, яку вони містять.

«Ми не впевнені, що робити з різницею в даних глибинного зондування», - заявив один з джерел.

Так звані «польові оригінали» карт - записи початкових даних канадських гідрографів - носять більш детальний характер, ніж опубліковані готові канадські карти. Ці польові оригінали доступні, але тільки за запитом.

Вимірювання з метою складання карт в протоці Нерса проводилися три рази на період з 1962 по 2003 роки, в протоці Берроу - шість разів на період з 1960 по 1989 роки.

Г-н Байєрс каже, що наявність радянських карт не представляє загрози канадському суверенітету щодо цих водних шляхів.

«Радянська діяльність була таємницею, - каже він. - Жодного разу Радянський Союз не кидав виклик канадському суверенітету ».

Карти, проте ж, дають можливість для здійснення покупки, припустив він.

«Думаю, це було б розсудливим і розсудливим, як з точки зору безпеки навігації, так і з причин економічної ефективності, для канадської влади - придбати повний набір радянських карт, щоб визначити їх потенційну придатність. Також могло б стати можливим придбання радянського еквівалента польових оригіналів карт, і спроби зробити це безперечно повинні бути здійснені ».

Хоча Канада і покращує свої знання про північних морях і океанах, цей процес, в основному, сконцентрований на регіоні канадського Заполяр'я, в рамках підготовки до розв'язання питання про претензії на ряд районів на підставі продовження континентального шельфу (за Конвенцією ООН з морського права). Морськими коридорами в районі островів Арктичного архіпелагу приділяється менше уваги.

«При нинішньому рівні складання карт у Канадської гідрографічної служби піде 300 років на те, щоб довести все наші карти Канадського архіпелагу до світових стандартів», - говорить г-н Байєрс.

Він вказує на те, що три судна вже сіли на мілину в Арктиці минулого літа.

«Ці три випадки привернули увагу до неточності наших карт. І ось саме тому радянські карти дуже цікаві ».

«Це в першу чергу можливість для Канади отримати дуже цінні нові дані».

Гостиная Палермо

Отдых на Кипре

Аюрведические препараты