Якщо ви думаєте, що літній відпочинок можна зіпсувати тільки маючи справу з вітчизняними турфірмами, то це помилка. Європейська транспортна система тільки зовні виглядає надійно і бездоганно. На ділі вона теж дає збої, здатні зробити нещасними тисячі пасажирів. І пасажири ці настільки ж безправні, як і російські туристи.

У цьому переконався наш кореспондент, двічі за літо спробувавши відпочити на іспанському узбережжі. Один раз подорож було зіпсовано через страйк французьких авіадиспетчерів, інший - через страйк працівників римського аеропорту.

Польоти уві сні

Європа - невеликий континент, і все в ній взаємопов'язане найтіснішим чином. Я зрозумів це на пустельній фінської трасі Е12, практично в чистому полі. Я їхав в місто Тампере, з якого мав намір через 6 годин вилетіти популярним лоукостером Ryanair на іспанське узбережжя Costa del Sol. Прилетіла на телефон есемеску я прочитав швидше від нудьги фінської беспонтовий їзди. Популярний авіаперевізник лаконічно повідомляв, що мій рейс скасований і що гроші мені повернуть.

Хвилин 10 ще я їхав по інерції в ранковому тумані на безплідний тепер Тампере, насилу міркуючи, як таке взагалі можливо і як я тепер буду добиратися до Іспанії, де мене з нетерпінням чекали друзі. Варіантів польотів в Малагу з фінської глибинки, прямо скажу, було небагато. Стоячи на узбіччі, за допомогою планшета і дорогого фінського gprs зрозумів, що навіть якщо я доберуся до аеропорту Гельсінкі, мені доведеться заплатити якусь оту ціну, щоб купити квитки до Іспанії на найближчі дві доби. Дивитися інші дати було безглуздо, я летів на ювілей до одного і всього на кілька днів.

З Інтернету дізнався, що в свою біду я не самотній - авіаперевізник скасував сотні рейсів в цей день. І все через страйк французьких диспетчерів. Де я, а де французькі диспетчери! І до чого тут Іспанія? - вопіло моє ображене свідомість.

Пізніше прояснив для себе, що ця особливість всіх великих лоукостерів, принцип існування яких заснований на човникових польотах від хабів до пунктів призначення, де на висадку, посадку і дозаправку відводиться, як правило, не більше години. І як тільки хоч на одному з рейсів відбувається багатогодинна затримка, вся складна система польотів летить під три чорти. Французькі диспетчери закрили небо всього на кілька годин. Більшість авіакомпаній відбулися запізненнями. І тільки Ryanair і EasyJet змушені були скасовувати сотні рейсів.

Коротше кажучи, довелося мені ні з чим повертатися додому. І заслужено: не переймався б ти, брат, за лоукостінгом, - попереджав класик.

Але зіпсований відпочинок - це півбіди. Мала відбутися ще епопея з поверненням квитка. Ну да, гроші на скасований рейс повертаються без проблем. Але фокус у тому, що у мене ще були квитки на зворотний рейс, який ніхто не відміняв і на який я ніяк з'явитися не міг. І вартість цього квитка була в три рази вища за ту, що я заплатив за квиток до Малаги. А ще у мене був замовлений і оплачений через сайт Ryanair автомобіль в респектабельної фірмі Hertz.

Щоб скасувати зворотний виліт, мені треба було додзвонитися в офіс авіаперевізника. Ryanair - це вам не рідний "Аерофлот". Офісів у лоукостера немає ніде. Зате є 3 номери телефону. Ірландських. Один умовно безкоштовний, ви платите тільки за міжнародний трафік. Другий за 2 євро за хвилину, третій - за 10 євро. Перші два, як написано на сайті, працюють тільки в будні дні і тільки в робочі години. За безкоштовним телефоном додзвонитися було неможливо дві доби - я, схоже, був у своєму горі далеко не самотній. Мої 2 євро теж нікому не були цікаві. Довелося телефонувати за 10 євро. Через годину я, нарешті, почув замість рідних уже інтонацій автовідповідача голос диспетчера з яскравим ірландським акцентом. Випитавши у мене чи не всю мою біографію (ті самі персональні дані, якими тепер, мабуть, має в своєму розпорядженні Держдеп), мені, нарешті, було запропоновано заповнити форму на сайті з проханням повернути гроші. Я так і зробив.

Зрештою, все, що мені потрібно було від Ryanair, я отримав в повному обсязі. За мінусом нервів, часу і витрат на дзвінки, які в підсумку склали близько 40 євро. Тільки мушу зауважити, що якщо ви або ваші близькі не володіють англійською, виконати цей трюк практично нереально. Російською мовою Ryanair не говорить і не пише. Мабуть, принципово.

А ось респектабельний Hertz гроші за невикористаний автомобіль мені так і не повернув. І навіть не вважав за потрібне відповідати на мою ввічливе прохання.

І наяву

Наступну спробу досягти берегів Середземного моря я зробив рівно через місяць, в кінці липня. Я не став ризикувати відпочинком, добираючись в далекі краї похмурим лоукостером. Вибрав італійського перевізника AlItalia, який за цілком розумну плату обіцяв доставити мене в Малагу прямо з "Пулкова", лише якихось пару годин промаринували на пересадці в Римі. AlItalia відмінний перевізник, я користувався їхніми послугами не один раз, щоразу дивуючись, чому політ з Петербурга до Іспанії через Рим у них часто буває дешевше, ніж квиток на той же рейс, тільки до Рима. Але це факт. І на цей раз італійці не підвели. Доставили і туди і назад. Враження не змогла зіпсувати навіть огидна годівля на борту. Зате як заворожуюче вони говорять Bongiorno і Arrivederci!

Мої муки почалися тоді, коли все вже повинно було скінчитися, - в багажному відділенні аеропорту "Пулково".

У новому "Пулково" все тепер як у людей. І навіть багаж видають на нових транспортерах з електронними покажчиками на двох мовах. Але зовнішність оманлива. Відчуття, що моя валіза може не виповзти на транспортер, чомусь не покидало мене з самого початку польоту. Можливо, навіяло подорож по заплутаних лабіринтах римського Фьюмічіно, де я провів на пересадці 2 години і де мій багаж з літака на літак переміщали італійські вантажники. Думка, що логістика - не італійського коник, не покидала мене з тих пір, як я проблукавши хвилин 50, пробираючись до потрібних мені воріт, двічі чогось пройшовши через ніжні руки служби безпеки і відстоявши величезну чергу з американцями, китайцями, арабами до віконця привітного прикордонника.

Але все це не важливо. Головне, що результатом всіх цих переміщень була відсутність мого валізи на транспортній стрічці. Вона все ще неспішно крутила чиїсь нікому не потрібні речі, ще більше десятка пасажирів спокійно стояли навколо стрічки, чекаючи, коли російські вантажники зберуться з силами, щоб викинути на конвеєр останню порцію багажу, а я вже все зрозумів. Валізи не буде!

Біля прилавка з написом "Загублений багаж" стояла невелика черга з рейсу з Парижа. Дівчина, до якої я ввічливо звернувся з питанням "Що робити?", Так само чемно відповіла мені: "Чекайте. У мене норма - 20 хвилин на людину". Я тут же виконав нескладний розрахунок і зрозумів, що у мене є в запасі принаймні три години. Втім, дівчина змилостивилася і дала мені для заповнення аж 6 бланків. Серед них було 2 заяви на втрату багажу і чотири (!) Митних декларації. Поки я заповнював в сторонці паперу, до стійки підтягнулися інші пасажири мого італійського рейсу. Їх виявилося чоловік 20. Я з жахом дивився на раптово утворилася черга і прикидав, що при нормі 20 хвилин на людину останній в цій черзі покине аеропорт годин через 12. На щастя, дівчат за стійкою додалося, і - треба віддати їм належне - вони щиро намагалися допомогти людям пробитися крізь цю божевільну бюрократію. Мені пощастило: я, в загальному рахунку, впорався з паперами зі штампами митниці за якихось півтори години. Черга за цей час тільки зросла.

Незважаючи на те що в валізі залишилася ціла купа потрібних мені речей - ключі від квартири, одяг, дроти і гаджети - я був сповнений оптимізму. Аеропорт обіцяв, що за день-два моя валіза точно знайдуть і навіть доставлять мене додому з вибаченнями. Однак вже на наступний день мій оптимізм згас - газети писали, що в італійському аеропорту Фьюмічіно проходить страйк вантажників. Вони, мовляв, протестують проти підготовлюваного скорочення робочих місць через запланованого продажу AlItalia якийсь доньці Emirates Airlines.

І знову я відчув себе побічним продуктом неабияких людських пристрастей. У далекій Франції диспетчери борються за свої зарплати, в Римі вантажники протестують проти поглинання Арабськими Еміратами. Я вже мовчу про українську кризу, який тут зовсім ні при чому, але який позбавив мене разом не тільки сиру і йогурту, але головного - віри в непорушну дружбу, здоровий глузд і завтрашній день.

Тим часом італійські газети малювали, як 15 тисяч валіз пасажирів компанії AlItalia паряться в різних непотрібних місцях римського аеропорту, валяються на злітних смугах. З одного боку, стало легше: раз я не один у своїй біді, значить, громадську думку і репутація змусять компанію бути спритнішим. З іншого боку, розгрібати вантаж 15 тисяч пасажирів важче, ніж знайти один крихітний, дивом заблукав валізу. Електронна система відстеження зниклих речей протягом п'яти днів писала лаконічне: "Розшук триває". По телефону, слава богу, чистою російською пояснювали, що доведеться потерпіти. Страйк триває.

Я потерплю. Але боюся, що не терпітимуть на 40-градусній спеці нутрощі мого валізи. Я добре собі уявляю, як розплавляються італійські сири, множачи свою цвіль і марнуючи несусвітні аромати; бачу, як вибухає пакет з перекислим супом гаспаччо, заливаючи жінчині кофтинки. І з сумом розмірковую про Європу, по якій, схоже, знову бродить якийсь привид, завдаючи одним дрібні капості, а іншим несусвітні страждання.

Гостиная Палермо

Отдых на Кипре

Аюрведические препараты